2:04:00
Hur länge till ska han sväva i ovisshet?
2:04:04
Vad ska vi säga?
2:04:05
Han är pilot. Han har rätt att fa veta.
2:04:13
Glenn är inne pa tredje varvet...
2:04:15
och allt gar som planerat.
2:04:18
Ingen människa...
2:04:19
har nagonsin varit sa väl förberedd.
2:04:22
Hittills har kodordet för denna
skolboks-flygning varit ''i drift''.
2:04:26
Allt är helt okej.
2:04:30
Vi har inte haft nagon tur
med Atlasraketerna.
2:04:33
Det sägs att vi inte vidtagit
de säkerhetsatgärder vi borde.
2:04:36
Är det sant?
2:04:37
Nej, inte alls.
2:04:40
Det enda kritiska läget är aterfärden.
2:04:43
Om kapseln inte befinner sig
i den rätta vinkeln...
2:04:45
med den trubbiga änden och
värmeskölden nerat, brinner den upp.
2:04:49
Det finns bara en möjlighet.
2:04:51
Det kanske gar att lämna
den bakre raketens emballage,
2:04:54
det som täcker värmeskölden.
2:04:57
Klaffarna kan vara tillräckligt starka
för att halla värmeskölden pa plats.
2:05:02
Men om det inte lyckas...
2:05:05
John, det blir manuell flygning
under aterfärden.
2:05:09
Vi rekommenderar att du gör allt du kan
för att halla vinkeln noll.
2:05:13
Aterfärd efter bara tre varv?
2:05:16
Det stämmer.
2:05:17
Finns det nagon anledning till det?
2:05:20
Inte för tillfället.
Det är en bedömning fran Cape.
2:05:27
Har ni bestämt tidpunkt
för en bakre avlastning? Kom.
2:05:33
Vi är inte säkra pa om
din bromsskärm är utfälld eller ej.
2:05:36
Vi tror att det är möjligt
att göra aterfärden med bakre emballaget.
2:05:40
I nuläget ser vi inga problem
med den sortens aterfärd.
2:05:43
Uppfa ttat?
2:05:46
Uppfattat.
2:05:48
Jag förstar.
2:05:51
Jag ska pabörja inställningen
sa noggrantjag kan omgaende.
2:05:55
Jag far se om scannrarna tar
ochjusterar den bakre höjden.