1:42:01
Me cuesta creer
que esa clase de informacion
1:42:06
pueda obtenerse con solo mirar una foto.
1:42:09
¿Quiere que se lo explique?
1:42:11
- Me encantaria.
- Y a mi tambien.
1:42:15
El coche que dejo estas dos huellas
tenia un diferencial auto-blocante.
1:42:20
No se dejan esas marcas sin auto-blocante,
y era algo que no tenia el Skylark del 64.
1:42:26
- ¿por que no? ¿Que es eso?
- Es un componente de deslizamiento
1:42:31
que distribuye la traccion en los dos ejes
y en consecuencia en las ruedas.
1:42:35
El Skylark del 64 tiene
un diferencial corriente
1:42:38
y, como saben todos
los que se han atascado en el barro,
1:42:41
si aprietas el acelerador,
una rueda gira y la otra no se mueve.
1:42:44
Eso es cierto.
1:42:46
- ¿Eso es todo?
- No. Hay mas.
1:42:48
La huella izquierda indica que se
ha subido al bordillo y la derecha no.
1:42:53
El Skylark del 64 tenia un eje trasero rigido,
1:42:57
asi que, si la rueda izquierda se subio al
bordillo, la derecha no pudo dejar huella.
1:43:02
Lo que no ha ocurrido aqui.
Las huellas son planas y uniformes.
1:43:05
Este coche tenia
una suspension trasera independiente.
1:43:08
En los 60 solo se fabricaron dos coches
que tuvieran un diferencial auto-blocante,
1:43:14
suspension trasera independiente
y la potencia para dejar esas huellas.
1:43:18
Uno era el Corvette, que jamas
se confundiria con el Buick Skylark.
1:43:23
El otro coche era igual
en longitud, altura, anchura, peso,
1:43:27
distancia entre ejes y huellas
de neumaticos que el Skylark del 64,
1:43:30
y ese era el pontiac Tempest del 63.
1:43:34
Al estar ambos coches
fabricados por General Motors,
1:43:38
¿podrian obtenerse ambos coches
con el mismo color verde metalizado?
1:43:44
- Si.
- Gracias, Srta. Vito.
1:43:47
No tengo mas preguntas.
Muchisimas gracias.
1:43:50
Ha sido una testigo encantadora.