:32:01
Wenn er unter Druck ist,
öffne ich die Luke der 747. . .
:32:04
. . .und schließe sie,
sobald Sie oben sind.
:32:07
Baker muss zuerst rauf.
:32:08
Der Alarm an der Luke muss
neutralisiert werden. Sagen Sie ihm wie.
:32:12
So einfach ist das nicht.
:32:15
Es ist keine B-52 mit einer Koppelung. . .
:32:17
. . .sondern eine 747 ohne.
:32:19
Der Druckausgleich ist schwierig.
:32:21
Ohne das benötigte Vakuum. . .
:32:23
. . .könnten beide Flugzeuge
dekomprimieren.
:32:30
Wir werden es so machen:
Baker folgt lhnen.
:32:34
Sobald die Luke offen ist, klettern Sie
rein, damit er den Alarm abstellen kann.
:32:38
Wenn wir an Bord sind, gehen Sie
runter und schließen die Luke.
:32:42
lch stelle den Alarm von der Leiter
aus ab. lch muss nicht ins Flugzeug.
:32:46
Sie tun, was ich gesagt habe.
:32:48
lch bin lngenieur!
:32:49
Schluss damit!
:33:01
NAVY-PlLOT:
Ziel gesichtet.
:33:32
NAVY-PlLOT:
Anflug für Koppelung.
:33:41
Wir steigen auf Flughöhe 385.
:33:45
Aktivierung des Doppler-Bild-Systems.
:33:51
Abstand 1 .000 Meter,
wir kommen näher.
:33:54
750.
:33:56
500.
:33:58
350.